Luchtzijde Transit Versus Taxi’s
Taxipassagiers maken liever geen gebruik van taxi’s. Zij komen meestal aan per privé-verhuur of taxi, hebben hun taxi vrijgehouden tegen de tijd dat zij de bestemming bereiken, en zijn verplicht een vooraf betaalde tankkaart van gelijke prijs met een specifieke bestemming te gebruiken. Taxi’s worden over het algemeen per mijl of per kilometer aangerekend, en zijn in wezen openbaar vervoer met het extra voorrecht van erkende, gebonden en verzekerde passagiersvervoerders.
Nadelen van taxivervoer
Taxi bestellen
Taxitarieven zijn hoger dan luchtzijdige Transit. Terwijl luchtzijdige Transit gebaseerd is op een vooraf overeengekomen formule, kunnen taxi-oproepen een hogere prijs aangeven, en aangezien taxi’s worden bestuurd door hun eigenaars in plaats van door passagiers, kunnen de tarieven soepel escaleren naarmate de afstand of de tijd in transit toeneemt. Airside Transit is minder stresserend voor passagiers en aangezien mensen op luchthavens de neiging hebben te poolen, nemen zij eerder de bus of zelfs de trein.
Taxi overtreders kunnen zijn: chauffeurs die minder hebben dan die 30 dollar tariefgrens, probleem passagiers die illegaal ons of zijn ronduit obstructors, en passagiers die zich niet aan de regels houden, zoals de nors behulpzame “911” operator die dankbaar klanten zwaaien door de uitgang.
Voordelen van taxivervoer
Gemak
Airside Transit is handig. Het gemak van een gedeeld voertuig, voorzien voor-transit diensten, is over het algemeen ongeëvenaard. De klanten kunnen zich op hun vlucht of gebeurtenis concentreren eerder dan het moeten omgaan met de hectische, vastgelopen, overvolle omgeving van een luchthaventransfer. Hoewel airside tech ongemakkelijk en te duur kan zijn, is het gemak dat het best wordt geleverd in deze situaties.
owers de noodzaak van veiligheidsgordels en kan een grote verscheidenheid van mensen met verschillende schema’s, dit laatste is een belangrijke troef voor de taxidienst. In plaats van verscheidene uren te zitten wachten op een privé-voertuig dat tussenbeide komt, kunnen de passagiers in een gedeeld voertuig de gebeurtenis nurette of zelfs die tijd gebruiken om iets te doen wat zij al jaren doen – reizen met geliefden of zaken doen.
Beschermt het milieu. Taxi’s worden al lang bekritiseerd om hun koolstofvoetafdruk, en taxivervoer is niet anders. Zonder dat er nieuwe wegen moeten worden aangelegd, kunnen voertuigen voor openbaar vervoer helpen om de negatieve effecten van het verkeer op het milieu te verminderen. Een bijkomend gemak voor degenen die op zakenreis gaan in een stad die geen openbaar vervoer heeft, is dat deze machines het reizen gemakkelijker maken. In plaats van busvervoer te moeten regelen, kunnen passagiers in een taxi gewoon naar hun bestemming lopen.
Vermindert de wachttijd. Taxibestuurders besteden veel tijd aan het wachten op de aankomst van een passagier. Reistijd is het laatste wat een taxichauffeur wil om te gaan met, en wachten op de passagier om te komen gaat de reis te verlengen. Hoewel het misschien sneller om te lopen naar uw bestemming, zitten terwijl belastingen wachten kan leiden tot lange rijen en kan de bestemming zelf vervelend te maken.
Verhoogt de mobiliteit.Cab biedtAFrance of vervoer aan degenen die anders niet in staat zouden zijn om te reizen. Geamputeerden, ouderen, gehandicapten en anderszins immobiele burgers bezoeken veel van onze gemeenschappen op regelmatige basis. Taxi’s zijn gemakkelijk beschikbaar voor iedereen die wil, en in veel gevallen, de kosten van de rit is meer dan een mid-maand splurge op OxyContin of 456K.
Stappen op de inkomensladder.ipping Taxiism begon als een statussymbool. Eenmaal verworven, verhoogt het de kansen op een baan aanzienlijk. De steeds competitievere arbeidsmarkt, naast de universele aantrekkingskracht van taxi’s, heeft geleid tot een steeds grotere toename van kwalen. Onze tijd in de zon is beperkt en de taxi biedt een één-tweetje van gemak, brengt bezoekende vrienden naar hun bestemming en neemt natuurlijk veilig de afdaling.
Lees meer:
Leave a Reply